近日，南寧地鐵5號線白沙壯錦立交站圍護樁完成最后一車混凝土澆筑，這是自當日上午完成亭洪西路站圍護結構后取得的又一重大突破，也是南寧地鐵5號線最先實現主體基坑圍護樁封閉的兩個站點。從此，5號線正式由圍護結構施工轉向土方開挖和結構施工，吹響了全面施工的號角。
       白沙壯錦立交站是5號線一期工程從南到北的第三個站，該站總長為159m,圍護樁總計331根，平均深度28.7米。亭洪西路站為南寧地鐵5號線一期工程的南端第四座車站，該站總長156.2m,圍護樁總計326根，平均深度為25.6m。
       2017年9月進場以來，南寧地鐵5號線01標全體地鐵建設者日夜奮戰，謹記“安全零死亡，質量創魯班”的項目管理理念，推行“全面推行標準化管理”的項目管理方法，始終把安全管理放在第一位，定期召開安全例會制度，主要從查找問題、分析問題、解決問題入手，用問題為導向，以標準化管理為手段，以信息化管理為支撐，以工廠化管理為抓手，強化現場過程安全管理，有效的落實質量控制措施。同時，建立完備的現場安全質量管理體系，從施工到監理再到建設單位，每一層級均設立日檢、周檢、月檢及安全專項檢查制度，做到層層把關、精細化管理，嚴控安全質量，在高標準高規格要求的基礎上保證工程進度的順利推進。
       在5號線01標全體地鐵建設工作者的共同努力下，相繼克服了交通環境復雜、水文地質特征復雜、地下管線密集、施工場地狹小等困難，全線率先完成綠化移植、交通疏導，首先完成車站基坑封閉，工期有序可控，各項工作穩步推進，為后續結構施工奠定了堅實的基礎。
       建設進度：
       南寧地鐵5號線一期工程至今累計完成12個車站（那洪站、金凱路站、白沙壯錦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新陽路站、廣西大學站、虎邱村站、獅山公園站、小雞村站、邕賓立交站、藥用植物園站）主體的綠化遷移，剩余4個站正在遷改。一期交通疏解工程均已基本完成。目前全線15個工區中14個工區已開始基坑圍護結構施工。