梯形軌枕軌排組裝

鋪軌現場

       2017年1月3日，新年伊始，南寧地鐵2號線就傳來捷報：隨著福建園鋪軌基地江石區間左線最后一段整體道床混凝土澆筑完成，軌道2標與軌道1標左線短軌合攏，南寧地鐵2號線玉洞站（含）～福建園站（含）正線短軌鋪設完成。

       南寧地鐵2號線工程（玉洞～西津）均為地下線，共設車站18座，換乘站6座。軌道工程正線鋪軌42 km，其中一般地段23 km、中等減振段10.36 km、高等減振段4.54 km、特殊減振段4.1 km；輔助線4.67 km，其中站線2.75 km、出入場線1.92 km；道岔鋪設36組，其中單開道岔34組、交叉渡線2組，設鋪軌基地3處。

       2號線軌道玉洞站~江南客運站（含），其中鋪軌基地1處（玉洞鋪軌基地）、車站6座，正線單線長12.46km，60kg/m-9號單開道岔10組；江南客運站（不含）至西津站，其中鋪軌基地2處（福建園鋪軌基地、安吉鋪軌基地）、車站12座，正線單線長29.54km，60kg/m-9號單開道岔24組，交叉渡線2組。

       各參建單位齊心協力、攻堅克難，從基地建設到第一片軌排鋪設，再到第一組道岔的鋪設，實現了從無到有，從有到優的突破。施工采用了新型設備——可變跨地鐵鋪軌機。該地鐵鋪軌機主梁伸縮，在3000mm~4100mm之間，有20組參數可選擇。龍門可升降，最高3854mm，最低3154mm，有9組參數可選擇，實現了可根據現場需求進行跨度和高度調整，大大提高了鋪軌施工進展，給軌道鋪軌受限空間提供施工便捷。

       施工采用了新工藝——梯形軌枕道床軌道，“軌排法”工藝施工。梯形軌枕與25m標準待焊軌組裝成25m軌排，整體性好，為提高減振效果，設置了減振部件及緩沖部件，梯形軌枕軌排組裝過程就對泡沫板、減振墊采取全包防護措施，既避免對泡沫板、減振墊的損壞，又防護了混凝土澆筑過程對軌枕的污染，同時還提高了梯形軌枕減振性能。

       玉洞站~福建園站的短軌通是參建各方齊心協力的成果，為后續鋪軌工作積累了豐富的經驗。參建各方將以飽滿的精神對待后續施工，確保工程質量、安全總體可控，確保2號線2017年年底通車目標順利完成！