１．城市名　年客流量(億人次)　票價(美分)

　　　　紐約           15        　　150

　　紐約地鐵已經有百年歷史，它覆蓋面廣，準點守時，價格低廉，深受百姓歡迎。目前紐約地鐵擁有25條線路，設立468個車站，分布在全市4個區，每日客運量約為400萬。紐約地鐵破舊臟亂，衛生狀況也不敢叫人恭維。盡管如此，紐約地鐵仍然是紐約人出行的首選交通工具，原因是紐約地鐵方便快捷且價格低廉。

　　２．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　墨西哥       15            11
 
　　墨西哥城是拉美第一個修建地鐵的都市，它的地鐵如今是拉美規模最大、最現代化的地鐵網絡。

　　墨城地鐵的第一個特點是，站口遍布全城，10條線路有近200個車站。一張地鐵圖在手，只要弄清是哪條地鐵線，站名叫什么，一般不會迷路；第二個特點是票價非常便宜，由于地鐵的各條線路相互交叉，只要不出車站，買一張票可以坐100多公里。此外，雖然墨城地鐵站內裝修相對簡單，但站內文化氛圍很強，不僅飾有各種雕塑或壁畫，一些靠近市中心的站內還經常舉辦各種文化展覽等。

　　３．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　巴黎            12     　　　 87

　　巴黎是一個繁華的國際化大都市，它的繁華不僅體現在地上，也體現在地下。在巴黎乘坐過地鐵的人都不會忘記，它的方便快捷，四通八達。無論是到郊外還是到市區，乘坐地鐵都是非常方便的選擇。毫無疑問，地鐵是巴黎地下一道最亮麗的風景線。

　　巴黎并不是世界上第一個建造地鐵的城市，但是除了倫敦之外，巴黎的地鐵站應該說是最多的，而且巴黎地鐵站和站之間的距離非常短，有的間隔只有幾百米之遙，常常是地鐵列車還沒開起來就又要減速了。巴黎地鐵的班次也很多，大概兩三分鐘就有一趟，每輛列車有五六節車廂，每節車廂能載客二三百人。它的客運量比公共汽車大得多，無疑也方便很多。對于巴黎人來說，地鐵作為主要的交通工具，已經成為他們的一種生活方式。

　　４．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　　大阪      　9.84        　78

　　大阪地鐵換乘時一般大約需要1～5分鐘,也有需要5分鐘以上的車站。有的車站在同站臺內便能完成換乘,而有的車站在則需要通過一次剪票口才可完成換乘。此時可不用通過自動剪票機而走人工剪票口較為方便。

　　５．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　圣彼得堡        8.21    　　1

　　圣彼得堡(又名列寧格勒)是的第二大城市。有3條地鐵線，總長64.5公里，四通八達。地鐵站一般都設在商店的低層或十字街頭的地下人行道里，有的就直接與火車站的地下通道相連，而且每個地鐵出口都設有各種公交車站。

　　在地鐵站內，候車站臺的對面墻上(鐵軌內側墻上)有一個浮雕箭頭。箭頭指向為列車前進的方向，箭身被分成好多段，每段都按序代表一個車站，上面寫有車站名，箭尾的一段則是本車站。離終點站越近，段數也就越少。一目了然所要乘坐的地鐵是開往那個方向，到目的地還有幾個站點。

　　６．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　　倫敦         8.15   　　 117

　　倫敦地鐵(London Underground)是倫敦的城市軌道交通系統。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地底運行的，而在郊區則在地面運行。倫敦地鐵在英語中常被暱稱為The Tube(管子)，名稱來源于車輛在像管道一樣的圓形隧道里穿行。

　　1863年，第一條地鐵建成通車，成為當時轟動全球的大新聞。1890年，蒸汽機車為電氣機車取代。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站。

　　７．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　漢城        8.12        28
 
　　漢城面積只占國土的1/160，但常住人口卻達1200萬，全國每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬輛機動車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱。“上下班乘地鐵，周末休閑駕私車”是漢城人典型的出行方式。

　　漢城地鐵四通八達，目前共有9條線，全長約250多公里。據稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風格，尤其是在經營上的“以人為本”，更顯出細膩的東方人文精神。

　　８．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　香港    　　　 6.3          32

　　1979年10月1日，地鐵正式在香港投入服務。當時全世界只有四十多個城市有地鐵，地鐵通車使香港躋身先進城市之列。

　　９．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　東京         25       　　　78

　　東京地鐵總里程達到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數量，使得東京也避免了在城市高速發展中遭受了象墨西哥城那樣的環境污染，在東京，只有百萬富翁和計程車公司才買車，大多數的人便是這樣整日整夜地過著“線上”生活，而其中的一半時間，又在地下。地下鐵是東京最亂最沒有詩意的地方，但又是東京最活色生香的“夢華錄上河圖”。

　　１０．城市名 年客流量(億人次) 票價(美分)

　　　　　莫斯科     　　26            1

　　莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統之一，以其宏大的建筑規模和華美的地鐵站風貌聞名于世。1935年正式通車，布局由市中心呈放射狀延伸，間以環形線路，密布于城市地下，溝通市中心和郊區絕大部分住宅區，串聯莫斯科9個火車站中的7個，以及市內的10多個廣場。

　　整個地鐵系統有100多個車站，早期建成的車站均有其獨特風貌，經過建筑師和藝術家的精心設計，以不同的歷史事件或人物為主題，采用五顏六色的大理石、花崗石、陶瓷和彩色玻璃鑲嵌出各種浮雕和壁畫裝飾，輔以華麗的照明燈具，富麗堂皇的大理石地面，美不勝收，故有“地下宮殿”之美譽。