經(jīng)過兩年半的克難攻堅，截至昨日，南寧地鐵1號線全線25座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，隨即進(jìn)入附屬工程施工階段。這為1號線東段開通2016年6月底試運(yùn)營以及全線2016年12月底通車奠定堅實基礎(chǔ)。

        施工難度最大車站封頂

        昨日早上，地鐵1號線施工難度最大也是最后封頂?shù)某枏V場站，已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，施工人員正在進(jìn)行地面平整、清土等施工。

        “朝陽廣場站為地下四層雙島疊式車站，是設(shè)計結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站。”業(yè)主代表何有成介紹，該站地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)包括巖礫層、黏土層等，還有原來朝陽溝的一些淤泥土質(zhì)，基坑開挖時非常困難，需要進(jìn)行周邊注漿，邊支邊挖，嚴(yán)格按照程序作，才能順利開展施工。

        在基坑開挖過程中，最重要的是加強(qiáng)支護(hù)。施工前，施工部門要對周邊建筑物進(jìn)行加固，保證商業(yè)樓的安全；另外基坑開發(fā)時施工部門還采取隨支隨挖的方式，所有材料和設(shè)備均由人工或塔吊調(diào)運(yùn)下去，比在地面上施工要困難得不止一倍。

        據(jù)悉，主體結(jié)構(gòu)封頂以后，朝陽廣場站將進(jìn)入出入口的12個出入口和3個附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

        站點(diǎn)路面交通陸續(xù)恢復(fù)

        1號線全線站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂后，所圍擋站點(diǎn)的路面交通將陸續(xù)恢復(fù)。民族大道沿線共10個站點(diǎn)，除新民路站、埌東汽車站由于附屬工程建設(shè)需要暫時未能恢復(fù)外，民族廣場站、麻村站、南湖站、金湖廣場站、會展中心站、萬象城站、東盟商務(wù)區(qū)站、鳳嶺站8個站點(diǎn)將陸續(xù)恢復(fù)道路交通。

        “接下來，各站點(diǎn)還要重新進(jìn)行交通導(dǎo)改，圍閉道路兩側(cè)附屬工程（主要是出入口和風(fēng)亭）施工區(qū)域，待完成‘一個出入口和一個風(fēng)亭’后，車站機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝修施工屆時進(jìn)場施工。”何有成表示，全線主體結(jié)構(gòu)封頂是軌道交通建設(shè)完成的又一個里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著1號線將進(jìn)入附屬工程、軌道鋪設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝及裝修施工階段，后續(xù)的 “軌通”“電通”等關(guān)鍵性工期均在可控的范圍內(nèi)。

        9月底東段可實現(xiàn)“軌通”

        地鐵1號線沿城市東西向布置，線路西起石埠，自西向東行經(jīng)大學(xué)路、衡陽路、朝陽路及民族大道等城市主干道后止于南寧東站，線路長度32.08公里，設(shè)25座地下車站，為我市“十”字形骨架網(wǎng)線的橫線，線路形似一個“勺子”，連接江北東西方向。

        目前,1號線各站點(diǎn)其他建設(shè)進(jìn)展順利。全線車站附屬施工完成41%；盾構(gòu)區(qū)間完成98%，軌道工程施工已完成整體道床澆筑7.719公里,占總量11%；東段7月18日實現(xiàn)“洞通”，計劃9月底實現(xiàn)“軌通”。機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修方面，東段11座車站已全部進(jìn)場開始關(guān)鍵設(shè)備用房砌筑工作。供電工程部分，屯里主變電站已完成主體及設(shè)備安裝調(diào)試，計劃8月份具備送電條件。車輛工程方面，首批兩列地鐵客車已經(jīng)運(yùn)抵，并開始在屯里車輛段進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計8月交付