2022年6月13日至19日是第32個全國節能宣傳周，今年活動主題是“綠色低碳，節能先行”。長期以來，南寧軌道交通集團深入踐行習近平生態文明思想，多措并舉推動地鐵建設不斷提升能源利用效率，促進節能降碳、降本增效，為軌道交通建設領域實現綠色低碳和高質量發展奠定堅實能效基礎。

當前我國的宏觀經濟建設中，節電節能的任務越來越緊迫。在軌道工程設計過程中，南寧軌道交通集團緊扣“以人為本、智慧智能、綠色節能、經濟合理”工作方針，在車站照明系統中采用了智能照明控制系統，借助各種不同的控制方式和控制元件，對不同時間、不同環境的光照度進行精確設置和管理來實現最大的節能效果。

1-5號線——LED光源照明

在1—5號線地鐵智能照明系統設計中，南寧地鐵采用了LED光源照明，照明區域主要分為：公共區照明、廣告區照明、導向區照明。我們將這些區域的LED光源設備，設定為多種狀態下的控制模式，分別為：正常模式、節電模式、火災模式、停運模式、進站模式、出站模式、節日模式，并同時可以選擇運行調光模式等。

地鐵工作人員以可以通過現場就地智能面板控制、自動時間控制、照明配電室觸摸屏控制、車控室控制、OCC中央調度控制室控制等控制系統，實現以上多種狀態下的控制模式。

不同模式和狀態下的照明，實現高效節能照明的同時，一定程度上大大延長了燈具使用壽命，有效地減少了廢棄燈具對環境帶來的影響，減少耗能，利于環保。據估算，采用LED照明，比采用傳統的熒光燈照明節能達70%以上。

5號線地鐵站廳層LED照明

未來——DALI調光系統照明

隨著地鐵對節能要求和運營服務水平要求的提高，在未來的地鐵新線設計過程中，南寧地鐵計劃采用基于DALI（Digital Addressable LightingInterface數字可尋址照明接口）調光系統的智能照明系統。

該系統能支持更多的照明分區，可以把車站細分為流動區（乘客流動區域）、功能區（人工售票亭與自動售票機）、廣告區（廣告燈箱區域照明）、高低轉換區（樓梯及手扶電梯）、乘客休息區（座椅）、站臺門光帶區、室外區等。根據不同的照明分區，對各區域能夠進行更加精細化、人性化的控制，降低照明能耗，提高乘客舒適度。

同時，該系統利用上述分區情況，在不同時間點、不同狀態自動切換區域的亮度對車站照明進行控制。

比如在功能區，采用紅外傳感器感應人體活動，當有乘客走進紅外傳感器的區域使用自動售票機或者需要人工售票亭服務時，該區域照明自動亮起；當乘客離開后，所在區域照明自動調暗節約能耗。

在乘客休息區，采用特定座位區域的燈光，該區域無乘客使用時，可自動將該區域的部分燈光調暗，當乘客坐下時，該區域的燈光自動調亮供乘客使用。

在站臺門光帶區，當列車進站時，站臺門光帶跟隨列車進站而調亮照度提醒乘客進站，當列車出站時，光帶自動調暗節約能耗。

同時，該系統會結合時間模塊及客流強度和照明分區情況，實現智能照明，通俗易懂的說，就是在工作日上下班高峰期采用全亮模式，平峰時采用一般模式，夜晚較少人搭乘時采用低峰模式；在節假日還可根據實際運營情況自行切換合適模式。

以某標準地下車站為例，公共區照明共有 776套燈（不包含應急燈），其中192 套為站臺門光帶，每套燈功率為10W，剩余的 584 套為正常照明，每套燈功率為22W。根據以上調光模式，預計每日可節約電費約100千瓦時，按照0.824元每千瓦時計算，一年可節約照明電費約30000元。

2號線地鐵站廳層LED照明

智能照明技術僅僅是南寧地鐵在“綠色節能”方面所做的節能工作中的小小一環，未來，南寧軌道交通集團將始終緊緊圍繞綠色節能目標任務，研究軌道交通的綠色節能發展規律，通過綠色規劃、綠色設計、綠色建造等方式，實現綠色節能新地鐵的建設，促進軌道交通可持續高質量發展，助力南寧軌道交通實現低碳建設！